10月11日，工信部公布2022年第9批新能源汽车推广应用推荐车型目录以及第五十九批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，小鹏、比亚迪、特斯拉等品牌的部分新车也在其中。此次进入目录的是特斯拉的新款ModelS、ModelX，都是这个品牌目前最为高端的量产车型。

（图片来自工信部官方）

据小雷了解，新款ModelX、ModelS的车辆型号为非国标车型，意味着这两款新车依旧会以整车进口的方式进入国内市场，并非国产。新车计划于11月率先在美国市场交付，而国内则有望在年内交付，目前官网还没有更新相关车型的信息。

如果保持整车进口的形式，ModelX和ModelS肯定是特斯拉公司旗下实打实的“百万电动豪车”，算上各种进口关税，这两款车随随便便都要一百万出头。将其国产化，一方面能够促进国内汽车供应链的发展和成熟，与此同时也可以大幅降低汽车的售价，让更多人能买得起高配特斯拉。

（图片来自特斯拉官方）

不过，小雷认为特斯拉不会做这种决定，毕竟ModelX和ModelS只占这家公司年销量很小一部分，加起来甚至连Model3的零头都不够，是妥妥的“边缘车型”，很多时候只是充当“秀肌肉”的角色，国产化带来的收益并不明显，甚至还会占用工厂的产能资源。

说回汽车部分，新款ModelX/S的外观基本没什么大变化，小雷目前可以掌握到的信息是，两款车型将标配100kWh动力电池组，其中ModelS分为672km和715km两个续航版本，而ModelX则分为664km和700km两个版本，不出意外，续航更长的版本，动力方面会有所减弱，但买它的人大概更看重性能而非续航吧。

（图片来自特斯拉官方）

最让特斯拉车主羡慕的地方，莫过于ModelX/S两款车型是配备仪表盘显示器的，驾驶的过程中可以更方便获取到汽车的行驶状态，避免不小心超速等状况发生。

话说回来，小雷认为除非没有特别的需求，Model3/Y的高性能版本其实也可以满足许多消费者对性能车的幻想了，国产化确实能够把ModelS/X的价格打下来，但最后的效果可能还是叫好不叫座，整车进口还是目前对特斯拉最有效益的做法。

（封面图来自特斯拉官方）